Продажы экскаватараў, якія часта лічацца барометрам эканомікі Кітая, у ліпені ўпалі на 9,24 працэнта ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што адлюстроўвае мадэрнізацыю інвестыцый у інфраструктуру, калі краіна пераходзіць ад інтэнсіўнага эканамічнага росту да высакаякаснага развіцця.
Па дадзеных Кітайскай асацыяцыі будаўнічай тэхнікі (CCMA), усяго ў ліпені было прададзена 17 345 экскаватараў.
Унутраныя продажы ўпалі на 24,1 працэнта ў параўнанні з падзеннем на 21,9 працэнта ў чэрвені.Але ў ліпені экспарт вырас на 75,6 працэнта супраць 111 працэнтаў у чэрвені.
Ліпень быў трэцім месяцам запар.У траўні і чэрвені продажы экскаватараў знізіліся на 14,3 працэнта і 6,19 працэнта, па дадзеных CCMA.
Намеснік сакратара CCMA Люй Ін сказаў, што гэтыя лічбы адлюстроўваюць уплыў больш нізкай базы ў мінулым годзе падчас пандэміі коронавіруса.Продажы ўпалі ў першай палове 2020 года, але аднавіліся разам з эканомікай у другой палове.
«Прадажы экскаватараў не будуць паказваць такога хуткага росту, як у пачатку 2021 года, на працягу ўсяго года, і карэкцыя з'яўляецца нармальнай», - сказаў ён Global Times у аўторак.Па яго словах, у гэтым годзе продажы могуць знізіцца на "многія месяцы".
Акрамя таго, Кітай стрымліваў інвестыцыі ў асноўны капітал, што прывяло да скарачэння попыту на традыцыйную будаўнічую тэхніку, адзначаюць эксперты.
«На продажы паўплывала макраэканамічная палітыка ... паколькі рост інвестыцый у асноўны капітал у Кітаі зніжаецца», - сказаў Лю.
Паводле звестак Нацыянальнага бюро статыстыкі, інвестыцыі ў інфраструктуру выраслі на 7,8 працэнта ў гадавым вылічэнні ў першым паўгоддзі гэтага года, запаволіўшыся з 11,8 працэнта за першыя пяць месяцаў.
Рост інвестыцый у інфраструктуру запавольваецца на фоне новых эканамічных праблем, і многія замежныя аналітыкі паменшылі свае прагнозы росту ВУП у Кітаі на фоне адраджэння каранавірусных інфекцый у краіне.
Але гэтая тэндэнцыя сведчыць і пра рашучасць урада перайсці ад экстэнсіўнага рэжыму эканомікі да якаснага развіцця, лічаць эксперты.
Конг І, прафесар Цяньцзіньскага універсітэта фінансаў і эканомікі, сказаў, што па меры ўдасканалення структуры эканомікі Кітая яго інфраструктурны сектар пераходзіць ад традыцыйнага будаўніцтва мастоў і дарог да будаўніцтва высокатэхналагічных аб'ектаў, такіх як 5G і ІІ, якім патрабуецца менш. машыны, такія як экскаватары.
«Прамысловае развіццё Кітая больш не будзе залежаць толькі ад росту, але будзе больш засяроджаны на эфектыўнасці і якасці», - сказаў Конг Global Times, дадаўшы, што ўрадавы кантроль на рынку нерухомасці таксама спыняе продаж экскаватараў.
Гэтыя тэндэнцыі выклікалі некаторыя заклапочанасці, напрыклад, ці змогуць прыватныя кампаніі і працоўная сіла Кітая адаптавацца пасля эры нізкай вытворчасці.
Але Конг сказаў, што прамысловая мадэрнізацыя таксама вядзе да зменаў на рынку працы.«Ёсць пэўны дысбаланс... але я лічу, што сітуацыя будзе паступова паляпшацца са з'яўленнем новых галін і павелічэннем унёску ўрада ў падрыхтоўку талентаў».
Экспартны попыт таксама кампенсуе некаторыя негатыўныя ўплывы, лічаць эксперты.
Дзяржсакратар ЗША Энтані Блінкен нядаўна заявіў, што ЗША павінны інвеставаць у адукацыю, дарогі, чыгунку, парты і шырокапалосную сувязь, каб заставацца канкурэнтаздольнымі ў свеце.
Кітайскія эксперты лічаць, што ЗША непазбежна будуць купляць больш кітайскай тэхнікі для сваіх інфраструктурных праектаў, нягледзячы на іх намаганні перашкодзіць Кітаю атрымаць выгаду ад свайго развіцця.
«У інвестыцыйных галінах, дзе ЗША не хапае навыкаў, прабел будзе запоўнены кітайскай прадукцыяй.Там, дзе існуе канкурэнцыя, ЗША могуць увесці бар'еры, уключаючы дадатковыя гандлёвыя тарыфы і антыдэмпінгавыя расследаванні супраць Кітая", - сказаў Лю.
Час публікацыі: 13 верасня 2021 г